| Descrizione | Mitsubishi Lancer Evo IX
Raccolta di Wallpapers
* Tipo file: Cartella
* Formato : Jpeg
* Totale File : 22
* Dimensioni Cartella : 7,2 Mb
* Genere : Automobili
* Descrizione: Mitsubishi Lancer Evo IX Wallpapers
Il motore 2.0 litri subiva, con l\'ingresso della nuova versione, l\'adottamento del sistema MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system, Sistema elettronico dell\'alzata della valvole Mitsubishi) e garantiva la potenza ufficiale di 280 cv, e una coppia di 392 Nm (355 per il mercato europeo a causa dell\'adozione delle prerogative per rispettare le norme Euro 4. La trazione integrale era stata migliorata nel rendimento, tanto da assorbire la metà dei cavalli rispetto alla versione VIII, passando da 225 a 255 cv alla ruota. In Europa, la Lancer era disponibile in tre versioni, la GSR, la RS e la GT. La GSR era, al solito, la più accessoriata, tanto da \"permettersi\" la presenza di un climatizzatore automatico, il cambio manuale a 6 marce, il sistema Super AYC (migliorato ancora una volta rispetto alla Evo VIII), il tetto in alluminio. La RS, come la GT, aveva un cambio manuale a 5 marce con rapporti ravvicinati, il tetto in alluminio, interni decisamente minimalisti, la turbina in titanio per le corse (garantisce una maggiore risposta anche a bassi giri e una ripresa migliorata). Con la differenza che la GT aveva interni ispirati alla GSR. La Lancer Evolution IX fu costruita anche in versione station wagon: aveva lo stesso frontale della Evo, mentre dietro era ispirata alle Lancer di serie più tranquille, con il taglio netto della coda. Di questo modello furono introdotte due versioni: la GT, con cambio manuale a 6 marce, e la GT-A, che riprendeva il cambio automatico della Evo VII GT-A con 5 marce. Un importante prototipo su base Evolution IX fu la Evolution MIEV che, basata sul pianale della tradizionale Evo, aveva 4 motori elettrici collegati uno per ruota. I motori della MIEV presentavano una innovazione rispetto al classico motore elettrico adottato anche da altre vetture: era basato su un sistema che posizionasse il rotore all\'esterno dello statore, cioè esattamente il contrario della posizione classica. In totale, i motori della MIEV garantivano la potenza di 275 cv, più o meno l\'equivalente della versione a benzina classica. Da notare che partecipò anche allo Shikoku EV (Electric Vehicle) Rally 2005.
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